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Aug 27, 2023

Toyota, Daimler to merge truck brands Hino, Mitsubishi Fuso

Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino 및 Toyota Motor Corp.의 리더들은 Mitsubishi Fuso와 Hino Motors의 합병을 통해 첨단 기술 개발을 가속화하기 위한 기본 협약을 체결했습니다.

Daimler Truck, Mitsubishi Fuso, Hino 및 Toyota Motor Corp.의 리더들은 Mitsubishi Fuso와 Hino Motors의 합병을 통해 첨단 기술 개발을 가속화하기 위한 기본 협약을 체결했습니다.

도쿄 — 토요타는 첨단 기술을 공동 개발하기 위해 문제가 있는 트럭 제조 자회사인 히노 자동차(Hino Motors)를 다임러 소유의 대형 트럭 경쟁사인 미쓰비시 후소(Mitsubishi Fuso)와 합병할 계획입니다.

화요일에 발표된 기본 합의는 모회사인 토요타 자동차와 다임러 트럭 홀딩 AG가 공동 성명에서 "동등한 기반"에 따른 합병을 형성할 것이라고 밝혔습니다.

히노 자동차와 미쓰비시 후소 트럭 및 버스 회사는 상업용 차량 개발, 조달 및 생산에 협력하여 "세계적으로 경쟁력 있는" 일본 트럭 제조업체를 형성할 것이라고 4개 회사가 밝혔습니다. 동남아시아는 특히 합작 작전의 초점이 될 것입니다.

토요타와 다임러는 합병된 트럭 제조사의 지주회사에 균등하게 투자하고 수소, 자율주행, 연결 및 전기화 기술 개발을 지원할 예정이다.

토요타 CEO 사토 고지(Koji Sato)는 도쿄 기자회견에서 “이번 협력 뒤에는 상용차의 미래를 함께 창조하려는 4개 회사의 강한 열망이 있다”고 말했다.

이번 셔플은 Toyota의 Hino가 당황스러운 배기가스 배출 및 연료 효율성 스캔들을 파헤치고 Daimler가 상업용 트럭 보유를 합리화하려고 하는 가운데 발생합니다. 다임러는 상업용 차량을 분사하는 광범위한 산업 추세의 일환으로 2021년에 트럭과 자동차 부문을 분리했습니다.

닛산은 2007년 트럭 자회사를 볼보에 매각했고, 폭스바겐은 2018년 트럭 및 버스 사업부 트라톤(Traton)으로 이름을 바꾸고 이듬해 프랑크푸르트와 스톡홀름 증권거래소에 상장했다.

히노는 2022년 3월 2003년까지의 배기가스 및 연비 데이터를 위조했다는 사실이 폭로되면서 문제에 빠졌습니다. 스캔들은 그 해 후반에 히노가 경량 엔진에서 새로운 문제가 발견되었다고 말하면서 눈덩이처럼 불어났습니다. 식물.

히노와 미쓰비시 후소는 힘을 합치면 "시너지 효과를 창출하고 일본 트럭 제조업체의 경쟁력을 강화해 일본과 아시아 자동차 산업의 기반을 강화하는 데 도움이 될 것"이라고 성명서에서 밝혔습니다.

상업용 차량은 전 세계 자동차 이산화탄소 배출량의 약 40%를 차지하며 이번 제휴로 탄소 중립으로의 전환이 가속화될 것이라고 Sato는 말했습니다.

그는 “4개 기업이 모이는 것은 미래를 위한 새로운 가능성을 열어줄 것”이라고 말했다.

양사는 협력 범위, 회사명, 지분율, 지주회사 구조 등 합병의 세부 사항이 향후 18개월에 걸쳐 결정될 것이라고 밝혔다. 그들은 2024년 1분기에 최종 합의를 이루고 내년 말까지 마무리되기를 원합니다.

미쓰비시후소의 칼 데펜(Karl Deppen) CEO는 “간단히 말하면 세상은 변하고 있으며 우리 산업도 이에 맞춰 변해야 한다”고 말했다. 다임러는 2003년 미쓰비시 후소 지분을 인수해 현재 89%를 소유하고 있다.

Toyota는 2001년에 Hino의 지배 지분을 매입하여 전액 출자 자회사로 만들었습니다.

2021년 일본 최고의 자동차 제조업체는 전기화로의 전환을 가속화하기 위해 Toyota 계열사로 구성된 전국 상용차 컨소시엄을 만들었습니다.

Commercial Japan Partnership Technologies Corp.(CJPT)은 처음에 Toyota, Hino 및 Isuzu를 통합했으며 Toyota는 Isuzu의 지분 4.6%를 인수하기로 합의했습니다. 도요타는 이미 히노 지분 50.1%를 보유하고 있다. 나중에 Suzuki와 Daihatsu가 합류했습니다.

그러나 히노의 배기가스 인증 관련 스캔들로 인해 트럭 제조사는 상용차 동맹에서 퇴출되면서 파트너와 규모를 찾으려는 노력에 그림자를 드리웠습니다.

히노 CEO 오기소 사토시(Satoshi Ogiso)는 "우리에게 두 회사 간의 협력은 일생일대의 기회"라고 말했다. "히노는 인증 문제를 스스로 해결하고 자체 노력으로 기반을 재구축한 뒤, 이번 4개 기업의 협력을 통해 미래를 만들어 나가겠습니다."